omroep flevoland

Om Lelystad Airport goed bereikbaar te maken via de weg, per openbaar vervoer én met de fiets, wordt in totaal 31,5 miljoen euro in infrastructuur uitgetrokken. Een deel van die uitgaven is al gedaan. Dat blijkt uit onderzoek van Omroep Flevoland en onderzoeksplatform Follow the Money naar de kosten van Lelystad Airport.

Een bouwproject dat op dit moment heel zichtbaar is, ligt bij de snelweg A6 bij Lelystad. Hier wordt hard gewerkt aan de nieuwe afslag 9. Verkeer van en naar Almere kan straks via deze afrit naar het vliegveld en het bedrijventerrein Lelystad Airport Businesspark rijden. Later komt er ook een weg richting Lelystad zelf. Deze zogeheten halve aansluiting op de snelweg kost 18,3 miljoen euro en wordt volledig door het Rijk betaald. De nieuwe afrit moet in het eerste kwartaal van volgend jaar gereed zijn.

Twee jaar geleden stonden betrokken bestuurders klaar met hun koffer om symbolisch te vertrekken

De snelle bus is de Airport Express, waarvoor in maart 2019 een tienjarig contract is getekend met Arriva. De elektrische bussen zijn al besteld, maar moeten vanwege de uitgestelde opening van de luchthaven een jaar ergens anders worden ingezet. Dat kost de provincie circa 220.000 euro extra.

De eindbalans
Daarmee kunnen we de balans opmaken. Zetten we alle uitgaven op een rij, dan is er op de luchthaven zelf en direct eromheen aan infrastructuur (direct en indirect) 153,4 miljoen euro uitgegeven, 24,3 miljoen euro aan operationele/exploitatiekosten, 9,0 miljoen aan ambtelijke ondersteuning, 7,2 miljoen aan onderzoeken en rapporten, 1,6 miljoen aan lobby en communicatie en 603.000 euro aan opleidingskosten. Er resteert 6,9 miljoen euro aan overige kosten. Daarin zit 4,3 miljoen euro die Schiphol Real Estate heeft geïnvesteerd in de aankoop van grond tegenover de nieuwe terminal. Plus 950.000 euro die Lelystad Airport bijdraagt aan het Luchthavenfonds.

Verder staat er nog voor 11,1 miljoen euro open aan investeringen, waarvoor wel geld is gereserveerd maar die nog niet zijn gedaan. Onder de streep komen we dan tot 214,2 miljoen euro. Lelystad Airport heeft hiervan het grootste deel voor zijn rekening genomen: 123,6 miljoen euro. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft 32,9 miljoen aan kosten gemaakt, Luchtverkeersleiding Nederland 31,5 miljoen.

Kijken we naar wat de Flevolandse overheden hebben uitgegeven, dan is dat 18,6 miljoen euro door de provincie, 7,2 miljoen door de gemeente Lelystad en afgerond vier ton door de gemeente Almere.

Een uitgebreid artikel over ons onderzoek is te vinden bij Follow the Money.

Verantwoording: Omroep Flevoland en Follow the Money hebben voor hun onderzoek eerst alle openbare documenten en verslagen geraadpleegd. Vervolgens zijn er schriftelijk vragen gesteld aan Royal Schiphol Group/Lelystad Airport, Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL), het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, het ministerie van Defensie, de provincie Flevoland, de gemeenten Lelystad en Almere en de Ontwikkelingsmaatschappij Almere Lelystad Airport (Omala). Alle bedragen zijn geanalyseerd en waar nodig zijn verduidelijkingsvragen gesteld. De uitgaven zijn door ons in verschillende categorieën geplaatst: infrastructuur direct, infrastructuur indirect, exploitatiekosten, ambtelijk, onderzoeken en rapporten, opleiding, lobby/communicatie en een post overige. De bedragen zijn zo goed mogelijk gecontroleerd op dubbelingen.