omroep flevoland

Goed nieuws voor treinreizigers die tussen Dronten en Zwolle last krijgen van hun oren als de trein door de tunnel onder het Drontermeer rijdt. Sinds deze week heeft de NS op de Hanzelijn nieuwe treinen ingezet die veel minder gevoelig zijn voor het drukverschil in de tunnel.

Door de hoge snelheid loopt de luchtdruk in de tunnel op. Dat gebeurt ook in de coupes van de trein. Tijdens de oplevering van de tunnel in 2012 bleek dat er bij de bouw onvoldoende rekening was gehouden met de stijgende luchtdruk als de trein daar met hoge snelheid doorheen raast.

Reizigers voelen dat in hun oren, ook wel 'ploppende oren' genoemd. Sommigen ervaren dat als hinderlijk en voor anderen is het zelfs pijnlijk. De treinen rijden al jaren met een aangepaste snelheid van maximaal 100 kilometer per uur door de tunnel.

Volgens Roel Okhuijsen van de NS zijn de nieuwe treinen zo goed geïsoleerd dat reizigers weinig tot geen last krijgen door de luchtdruk. "Deze treinen zijn specifiek gebouwd om te rijden op de hogesnelheidslijn. En daar is drukdichtheid een vereiste", zegt Okhuijsen.

Ook hebben de nieuwe treinen andere deuren. De deur van een gewone trein heeft twee bladen die naar links en rechts opengaan. De deuren van de nieuwe trein bestaan uit één groot blad. Wanneer deze dicht is, dan is hij ook goed dicht, zegt Okhuijsen.

De nieuwe trein heet 'de Wesp' omdat het uiterlijk van de voorkant van de treinstellen daarmee te vergelijken is. De Wesp wordt nog niet op alle dienstregelingen van de Hanzelijn ingezet omdat nog niet alle treinstellen zijn geleverd. Nu zijn 77 klaar, dat moeten er 109 worden.

Rolstoelvriendelijk
De nieuwe treinen hebben verder een gelijkvloerse instap. Reizigers met een rolstoel kunnen dan zelf de trein in. Ze hebben niemand nodig die hen moet helpen.

De oude intercitytreinen blijven nog rijden, maar de bedoeling is dat NS na anderhalf jaar alléén nieuwe treinen gaat inzetten. En die hebben ook meer bagageruimte voor koffers en tassen. Handig, omdat de trein ook Schiphol aandoet.