Te weinig nachtbrakers voor nachttrein in Flevoland, lijn is niet rendabel

FLEVOLAND • Do 2 april 2026 | 21:54 • Donderdag 2 april 2026 | 21:54

Flevolanders die tot diep in de nacht willen uitgaan in de Randstad of Zwolle, of een vroege vlucht moeten halen vanaf Schiphol, kunnen sinds een jaar gebruikmaken van de trein. In maart 2025 ging de nieuwe nachttrein van Arriva tussen Zwolle, Almere, Lelystad en Amsterdam Schiphol als proef van start. Nu maakt het vervoersbedrijf de balans op. De conclusie is duidelijk: het aantal reizigers is te laag om de kosten te dekken.

De nachttrein rijdt in de nacht van vrijdag op zaterdag en van zaterdag op zondag. In totaal reed de trein afgelopen jaar 71 keer. De meeste reizigers reisden vanuit de Randstad richting Flevoland en Zwolle: in totaal 2813 passagiers. Vooral vanaf Amsterdam Centraal waren de treinen het drukst, met Almere Centrum en Lelystad Centrum als belangrijkste eindbestemmingen.

Instappers in Flevoland gingen vooral richting de Randstad. Zo reisden 293 mensen vanaf Almere en Lelystad naar Amsterdam Centraal en 211 naar Schiphol Airport.

De allereerste rit, in de nacht van 14 op 15 maart, begon feestelijk met een dj en hapjes aan boord.

Reportage van de eerste rit

Gemeentes geven subsidie
De gemeente Lelystad en Almere dragen financieel een steentje bij aan de proef. Zij staan ieder voor 100.000 euro garant. Voor Lelystad komt dat in 2025 neer op een bijdrage van bijna 80.000 euro. Daar gaat de opbrengst van de kaartverkoop nog vanaf, oftewel: hoe succesvoller de proef is, hoe lager de bijdrage van de gemeenten is.

In totaal zijn 977 tickets van en naar Lelystad verkocht. Dat komt neer op gemiddeld 14 tickets per weekendnacht. Voor de gemeente Lelystad betekent dit dat 4.407 euro van het garantiebedrag kan worden afgetrokken want zoveel heeft de kaartverkoop exclusief BTW opgeleverd. Dat blijkt uit het jaarrapport over de nachttrein van Arriva. Wat de kosten voor de gemeente Almere zijn, is niet duidelijk.

Wel zegt de gemeente Lelystad dat het financiële plaatje van de gemeente Almere 'ongeveer vergelijkbaar' is.

Niet kostendekkend
De 71 ritten brachten samen 179.624 euro aan operationele kosten met zich mee. "Op basis van enerzijds de kosten en anderzijds het aantal reizigers kan eenvoudig worden gesteld dat de nachttrein zonder huidige garanties van Lelystad en Almere niet kostendekkend kan worden geëxploiteerd", is te lezen in het rapport. De steun van de gemeentes is daarmee essentieel om de lijn in stand te houden.

Ook als het aantal reizigers aanzienlijk zou toenemen zal onder de huidige constructie een garantie nodig blijven, aldus gemeente Lelystad.

Twee aanhoudingen
Ook de veiligheid en sfeer aan boord zijn in de proefperiode gemonitord. Tijdens de 71 ritten werd één reiziger aangehouden. Deze persoon reisde zonder geldig vervoersbewijs van Amsterdam naar Almere en vertoonde vervelend gedrag. Daarvoor werd de politie ingeschakeld.

Bij een ander incident was ook extra ondersteuning nodig vanwege een misdragende reiziger. Daarnaast is één keer een zakkenroller opgepakt.

De sfeer is volgens Arriva prettig te noemen. "De meeste reizigers hebben een gezellige dronk", aldus een handhaver in het rapport. Het zou bijdragen aan de sfeer dat er een mix van passagiers gebruik maakt van de trein, waaronder uitgaanders, vakantiegangers en werkenden.

De proef duurt nog tot eind 2026. Het is aan de gemeentes om te kijken of zij daarna nog door willen gaan met de subsidie. De beschikbaarheid van de nachtelijke verbinding is ook van invloed op de aantrekkelijkheid van Lelystad als woonstad, aldus de gemeente.

Lees ook: NS stapt naar de rechter vanwege Arriva-nachttrein

WhatsApp ons!
Heb jij een tip of verbetering? Stuur de redactie van Omroep Flevoland een bericht op 0320 28 5050 of stuur een mail: rtv@omroepflevoland.nl!