omroep flevoland

De kans dat je moet staan in de bus in Almere wordt in 2028 minder groot. Vanaf dan gaan er op alle stadslijnen langere bussen rijden, die ook nog eens volledig elektrisch moeten zijn. Wel moet er langs de A6 nog een nieuw laadstation voor de bussen gebouwd worden. Dat meldt de gemeente Almere.

De huidige concessie loopt in 2028 af, waardoor de gemeente op zoek is gegaan naar een nieuwe vervoerder. Keolis was de enige die zich aangeboden had en kwam op allerlei toetspunten goed uit de bus. Dit bedrijf is nu ook al verantwoordelijk voor het busvervoer in Almere, onder de naam 'AllGo'.

Service uitbreiden
"We hebben gekeken hoe wij onze reizigers in Almere nog beter kunnen bedienen", vertelt Marthijn Graafland van Keolis. "Dat doen we onder meer door onze service verder uit te breiden en het reizen nog gemakkelijker, comfortabeler, toegankelijker en duurzamer te maken. We kijken uit naar de verdere samenwerking met de gemeente Almere."

Met de elektrische bussen wordt volgens wethouder Alexander Sprong bijgedragen aan de klimaatambities van Almere. "Elektrisch busvervoer zorgt direct voor schonere lucht in onze stad." Op het moment dat de nieuwe concessie in gaat, worden direct alle bussen vervangen voor elektrische bussen. Het gaat volgens Keolis om meer dan 85 voertuigen.

Fiets kan 's avond mee
Bij afslag 7 van de A6 (Almere Regenboogbuurt en Eilandenbuurt) moet een oplaadstation gebouwd worden. De stroom daarvoor komt van het windpark Zeewolde. Een woordvoerder van Keolis laat weten dat het gaat om een alternatieve stroomvoorziening, die niet op het hoofdnet aangesloten wordt.

Maar de elektrische vloot is niet de enige verandering. Ook is het vanaf 2028 mogelijk om op alle stadslijnen na 19.00 uur een fiets mee te nemen. Wethouder Jesse Luijendijk zegt dat dit het fietsgebruik in Almere moet stimuleren.

Daarnaast komt er een snelle, extra verbinding tussen Nobelhorst en het Stadshart en worden Stichtse Kant en De Vaart beter bediend. Lijn 330 wordt verlengd van Station Bijlmer Arena naar Holendrecht/AMC. Daarnaast gaat Keolis op zaterdagen vaker van en naar Amsterdam rijden. Ook moet er op vrijdag- en zaterdagnacht 'een volwaardig nachtnet' komen.

Na een bezwaarperiode van zes weken wordt de gunning definitief en gaat Keolis de plannen verder uitwerken en in gang zetten, laat een woordvoerder weten.

Zorgen bij FNV
Vakbond FNV reageert dinsdag op de gunning met felicitaties, maar de vakbond roept Keolis ook op om te leren van problemen die eerder zijn ontstaan in Utrecht. Keolis nam daar het busvervoer ook over, maar dan voor de hele provincie. "In Utrecht hebben we de afgelopen maanden gezien wat de effecten kunnen zijn van een nieuwe dienstregeling of een concessiewisseling", zegt Stijn Duursma, bestuurder FNV Streekvervoer.

Hij noemt als voorbeelden een onbetrouwbare dienstregeling, rituitval, toenemende agressie en oplopend ziekteverzuim onder chauffeurs. "We moeten er alles aan doen om ervoor te zorgen dat dit straks in Almere niet gebeurt. Zowel reizigers als chauffeurs, werkgevers als vakbonden zijn gebaat bij goed en betrouwbaar openbaar vervoer."

Een van de zorgen van de FNV is dat het wagenpark geheel uit elektrische bussen gaat bestaan. "We zijn uiteraard enorm voor duurzaamheid", zegt Duursma daarover. "Laat daar geen misverstand over zijn. Maar we hebben wel gezien dat dat juist in Utrecht voor enorme problemen heeft gezorgd. Een grote zorg is of er wel voldoende stroom is voor al die bussen en of ze genoeg tijd hebben om op te laden."

Heel anders
De woordvoerder van Keolis laat desgevraagd weten dat de concessie in Almere een stuk compacter is dan in Utrecht en het bedrijf het in Almere 'heel anders aan gaat pakken' om te zorgen dat de situatie van Utrecht zich niet herhaalt.

Zo wordt er na de bezwaarperiode veel samengewerkt met collega's in Almere om de concessie vorm te geven. "We zijn er extra scherp op om het in Almere anders te doen", aldus de woordvoerder.

Enquête
Vakbond FNV gaat samen met reizigersvereniging Rover enquêtes houden onder reizigers en chauffeurs, om een goed beeld te krijgen van de ervaringen in Almere.

Daarmee willen zij in kaart brengen hoe de stadsbus de afgelopen tien jaar heeft gefunctioneerd en wat er beter kan. De uitkomsten daarvan willen FNV en Rover gebruiken om de dienstregeling te verbeteren.